前面已经写了很多文字来介绍我的车。
这次重点说一下我房车的使用。
从18年1月份挂牌，到现在差不多20个月，里程数是4.5万公里。这期间，长途长时间出游两次。短期短途两次。
车上牌后就迫不及待有了第一次历经80天的长途游。从郑州出发，经湖北湖南广西海南云南四川陕西等环形路线3月份回家。
第二次是短途。18年4月份陪夫人从郑州到山西，接上岳母大人，回其河北老家，并在河北秦皇岛天津一游，再回到山西。历时约十天。
第三次是长途。6月初从山西出发，经山西陕西甘肃宁夏到新疆，游历新疆全境，经新疆哈密和内蒙西部于18年9月回到山西。历时三个月。
第四次短途游。是在从山西回到郑州后，国庆节以后安徽游。历时半个月。
此后因为出国及陪老人，有差不多六个月的时间没怎么用车（除了偶尔短途钓鱼），不然公里数可能在6万。
期间都正常按时保养，出过几个小的故障，也和东风御风厂家及4s店有过交涉。（此部分内容将在本连载：房车的使用维护中来叙述）
将近两年的使用中也对房车有了更深入的体会，期间也对自己的车，作出局部的改进。（这部分内容将在本连载：谈房车的内部布局和功能设计中叙述）
连载内容我会尽快写出，敬请期待。
目前车况总体良好，功能设计基本达到预期，内部布局基本满意。
以上是一个简单的介绍。
本篇算是我20个月4.5万公里行车总结的第一部分。希望为喜欢房车的朋友提供一些参考。
一房车游和其它车种自驾游的体验完全不同
总体来说，房车自驾游相比其它自驾车辆，的确优势巨大。当然对我来说，房车游还有另外一层意义，那就是夙愿终于得偿。
这层意思我在以往已经表达很多，此处也就略去，但是对房车的偏爱可能让我在跟其它车作比较时有所偏颇，希望朋友们不要怼我。
我之前的车是三菱帕杰罗的劲畅，国产白色3.0四驱，我叫它小山猫。大概三年五万公里，在我决定退休，改换房车之时卖掉了。此前从昌河面包到奥迪a6也都开过。我的行车总里程不低于20万公里。也就是说，房车的行驶里程在我的行车里程中只占不到四分之一。但是这两种体验完全不同。
这会儿你让我先夸夸它，夸夸房车过过嘴瘾，之后就不再说什么它的优点，只探讨问题了。
我想说，以前的自驾游，更像自驾短途出差。甚至真正的短途出差有时候比它还悠闲一些。那种几个人挤在一起有说有笑风驰电掣浮光掠影打卡赶路回到家第二天觉得比上班还累的我们叫它自驾游。
房车游则不同，房车游尤其是长途长时间的出游就像是水上漂，悠闲散漫轻快随意（当然前提是要有时间喽）。这才更像自驾旅行。尽管有时候，还会像以往思维习惯，不由得要跑快跑快跑快，但是从心态的放松和行动的自由上，已经改变了很多。
开房车出去有种“家里有粮”的感觉，自在踏实。空间大可以消除同伴间心理上的逼仄压迫感，胳膊腿也得以伸展活动，偶尔打个盹儿也可以躺着了；不用刻意找洗手间，不用匆忙赶饭点儿，也不必频繁打电话订酒店；想走就走想停就停，心里不再被各种不确定拉扯，可以笃定地看看风花雪月蚂蚁上树。
这种慢悠悠的感觉，我觉得挺好，是在其它方式自驾游里很难体验到的。至于房车提供的各种实实在在的便利，在这儿就不提了。
二底盘车部分的表现
熟悉房车的朋友都知道，房车是在底盘车的基础上改装而来。因此我们先谈房车的底盘部分的使用感受。
我的房车底盘是东风御风2.5T长轴中顶，改装下来当然算是b型车。
因为个人兴趣和工作的关系，同类的房车或者商务车，我驾驶过：奔驰凌特、福特全顺新世代、依维柯、东风御风和上海大通等，都仅限于手动挡，福田和江淮的类似车型了解不多。本人组织协调改装过的车型是前四种。
本文涉及到各车比较的内容，只能代表我个人的感受，并且因为我驾驶各车的时间有早有晚，有些已经是几年前的事情，所以我的观点并不代表以上各车目前的真实水平。
我自己的车改装之初，综合各方面的考虑，我的理想底盘车是福特全顺新世代长轴中顶。但是当初它不提供房车公告给本系统以外的改装厂家，而且它自己的房车贼贵，所以放弃了。
依维柯呢，虽然结实可靠，但技术落后，当时车型更新很慢，基本没考虑。
这样就只有上海大通和东风御风了。两者的技术同出一源，御风有发动机的优势，这一点是我比较看重的。所以最终选择了御风。
我对当时这几款底盘车的评价是：
奔驰凌特和福特全顺新世代在第一个层次，而新世代更具性价比。至今仍然认为它是改装房车的不二之选。它的后驱方式也是我看中的。
依维柯当时新的车型没有面世。新车型的自动挡和四驱应该是不错的。当然即使那时已经面世我也不会选择，因为银子不够。
大通和御风处于不相上下的同一个层次。大通的装配质量和售后服务网点要优于御风，我个人认为御风的发动机和变速箱要比大通好。
当然这只是一种主观的评价。因为上海大通我并没有驾驶过多太长时间，也没有听说过，在我的房车朋友圈里使用的大通的底盘车，有什么问题。
上海大通和东风御风都是采用前驱驱动方式，后单胎。这是我最终选择东风御风时挠心的地方。并且这种驱动方式在爬砂质陡坡时的不足，在贵州万峰湖得到了验证。
说了这么多，如果让我具体给这几个底盘做一个比较的话，假定福特全顺新世代得分是优-，
那么，依维柯新车型应该是良+（主要是性价比，我知道这很主观），上海大通和东风御风同处一个档次良-。其中东风御风的品牌形象较低，同时不接受上海大通的中置仪表盘。
所以以下各方面的比较主要是参照上海大通。
装配质感：
较粗糙。塑料件精密度不足，在不同档位不同车速情况下都有可能会有异响。此异响可在改装后期想办法部分消除，但无法根除。
小毛病多。雨刷，挡风玻璃，灯光线路都会有问题，并且不止我一辆车。
噪音：
柴油车的噪音都偏大。噪音最小的是新世代。这个方面大通和御风仍处于同一个档次。噪音在后期改装中可以减弱（所谓减弱只是车内对噪音的屏蔽），但也要看改装厂的认真程度和技术水平。我的车后期改装还可以接受。
油耗：
改装后，车自重加大，油耗自然增加。基本上是百公里十个油多一点。油耗方面这几种车基本上处于同一个水平。不分伯仲。
操控性：
新世代最好。因为对依维柯新车型不了解不予评价。感觉东风御风的变速箱稍优于上海大通，变档稍显平滑。印象最不好的是*淮，不知道最近这几年改进了没有。以上所说都是指手动档。
加速动力性、刹车稳定性新世代比较突出，御风和大通没有明显区别。
总之，b型房车在操控性上，和小型车相比，没有太明显的区别。但是由于自重大，车身长，在操控的灵活性，加速性，刹车距离，拐弯半径等等方面还是略有不同的。
房车游是一种慢生活，我的建议是开房车也是一种慢节奏。保持车距，慢慢加速，不急加塞，不急转弯。安全第一，心态放稳，把房车当成大车开，就对了。
顺述一事：在新疆某景区，区内交通车全部采用东风御风，大约80辆。由于景区内坡陡弯急，所谓的自动挡不能胜任，不得不全部改用手动挡。此事，为本人和景区内老司机交流所得。另外感觉东风御风的第一批车，也就是3.0t的，其噪音比后期的2.5t要低。
空间：
同轴长同顶高的其实空间都差不多，只是新世代依维柯御风都是方方正正的。而上海大通顶部比较圆润。这样在改装时，上海大通的空间会比较吃亏。而方正对柴油车而言增加的风阻耗油可以忽略。
所以在空间大小基本上相同的情况下，内部的布设计就显得非常重要。不仅影响实质的空间利用率，还会影响使用者对车内通透性舒适性的感知。
三改装部分的表现
车的改装部分是真正体现你的个性你的需求的的部分。这部分没有办法用孰优孰劣来评价，而只能说改装是不是最大限度地满足了你的功能需求，达到了你个性化的要求。你的满意才是最高标准。因此这部分，是没有客观标准也最难横向比较的。
所以这部分我放弃横向比较，只说我的车改得我自己是否满意。
我改车是以满足我的功能需要为目标。不攀比，不装逼，不奢华也不刻意低调，一切以实用舒适为标准。
A.空间尽量大，所以我选择了长轴车，短轴的一律不考虑。
B.通行尽量便利。所以我选择B型车，并且总高度限定在2.5米以内，便于我顺利通过限高杆，钻小路，去野外钓鱼。
C.横置大床，卫生间。一把年纪了，夜里需要洗手间，长时间游荡需要洗澡，冬天要洗热水澡，并且要保温，所以卫生间是必须的。自己个头不高横置床可以节省空间。不要上下不便的高低床。水箱要大。
D.座位数宁少勿多。大多数情况下是两人使用，座位太多没用并且占用空间。所以我选择最多五座，后期把一个座位改成折叠的，进一步压缩座位所占空间。
E.不用驻车空调和大锂电。房车要跟着气温走，不需要空调。大锂电，目前明确证实是安全的。
F.能源选用液化气和12伏电。在野外，空调是用电大户，既然不用空调那么其它电器包括冰箱。全部可以采用12伏的。烧茶做饭可以用液化气罐和户外卡式炉。洗澡的热水，通过行车时发动机冷却液的热交换获得或者用柴油取暖器来加热。更接近于环保。
G.简朴的格调。放弃豪华座椅和皮质座套，布质座椅更舒适。风格朴素，实用为主，营造家的感觉。
H.大后备箱并且功能可以转变，满足读书写字的要求。大后备箱可以装下无人机渔具橡皮船。床板可以翻折成书桌。
I.车外外挂空间利用。设计有自行车架，可外挂两辆自行车。车顶行李架可临时放置行李。车顶软质太阳能板，可有效养护生活电瓶补充电能。但这部分在实际使用中发现，当初设计是有很多不足的。具体细节我们会在后边连载内容里提到。
J.改装质量和改装材料。这个一定要严把关。质量要好细节要到位材料要环保，安全措施要到位。灭火器，煤气报警器，双电瓶保护器，水温计电压计胎压监测行车记录仪一个不能少。
通过4.5万公里的行驶使用验证，只能说，当初的设计，总体上是好的，但在细节上有很多不足。
改装质量基本过关。改装部分基本上没有异响，个别吊柜的五金件出现问题，在可接受的范围内。
基本上达到了我实用舒适的目标。
再次申明：以上评价只代表我个人对上述车辆的主观感受。不具有广告推销或宣传的意义，由此产生的销售行为，责任自负。
行车总结连载第一部分到此结束。其他两部分也会陆续尽快推出。有什么问题我们可以在下边交流，欢迎